汽車加熱和通風系統的工作原理
現代汽車的設計具有持續的新鮮空氣流通，即使在所有窗戶都關閉的情況下也能保持宜人的內部氛圍。進入的空氣可以被發動機加熱，以保持車窗無霧，並使汽車內部處於選定的溫度。
氣流
空氣進入汽車前部的一個大管道，該管道的放置使得當汽車移動時，入口點位於高壓區域，空氣被迫進入。從那裡它進入加熱器，如果需要，加熱器會對其進行加熱。另一個常見的入口點是通過引擎蓋頂部的格柵。
空氣通過前腳坑和儀錶板上的通風口進入汽車內部。通風口可以調整為指向前排座椅乘員的面部。
一些汽車還有通往後座區域的管道。
擋風玻璃底部壁架上的槽 - 以及後來的汽車的前側窗 - 允許暖空氣流吹到玻璃上，以防止起霧。
在後來的汽車上，所有入口點都有襟翼，可根據需要打開和關閉它們。
在後部有通往外部的出口通風口。當汽車行駛時，它們處於低壓區域，因此抽出空氣，從而產生恆定的通流。
加熱器
在水冷汽車中，加熱器外殼包含一個矩陣 - 一個小散熱器 - 它通過軟管從發動機獲取熱水。
進入的空氣通過水加熱的基質並被加熱。
還有一個 電風扇 ，當汽車靜止或需要額外通風時，可以打開它以將空氣吹入系統。
風扇可以根據需要調整以不同的速度運行。
兩種熱控制方法
水閥加熱系統
在由水閥工作的加熱器中，所有空氣都通過基質。通過調節流經基質的熱水量來控制基質溫度。
空氣混合加熱系統
在空氣混合加熱器中，基質處於恆定溫度 - 當溫控擋板打開和關閉時，來自基質的暖空氣與冷空氣混合。
空氣加熱到的溫度由水閥或空氣混合系統控制。水閥類型主要出現在早期的汽車上。
儀錶板上的溫度控制裝置就像水龍頭一樣工作，讓或多或少的熱水通過基質。環境對變化的反應很慢，很難精確調節。
空氣混合系統具有不斷加熱的基質。溫度控制打開和關閉將熱空氣與來自外部的冷空氣混合的襟翼。
無論使用哪種系統，都可能有額外的擋板，以允許向面部通風口單獨供應冷空氣，即使系統的其餘部分正在供應暖空氣。
加熱器箱內的空氣控制擋板可以通過控制面板上的滑動旋鈕進行機械移動，這些旋鈕通過電纜連接到擋板。
更昂貴的汽車可能具有動力輔助控制裝置，由作用在隔膜上的進氣歧管中的真空工作，就像在動力制動伺服器中一樣（參見制動系統的工作原理）。
風冷汽車
在配備風冷發動機的汽車中，可以通過將內部加熱器的空氣吹到熱排氣歧管上的翅片周圍來加熱。
加熱的空氣通過空氣混合系統混合至合適的溫度，該系統包括一個熱敏閥，可保持溫度穩定並處於居住者舒適的水準。
如有必要，可以通過電點燃的汽油燃燒熱交換器進一步加熱空氣。
