ABS 的工作原理是什麼？

ABS 的工作原理

ABS 系統使用電子和液壓系統的組合來單獨調節制動器，以防止它們抱死。防抱死系統主要由輪速感測器、液壓控制單元 （HCU） 和電子控制單元 （ECU） 組成。在制動過程中，輪速感測器測量車輪的轉速並將此資訊轉發給 ECU。如果 ECU 確定一個車輪的減速速度比另一個車輪快得多（表明制動器即將抱死），則 ECU 會指示 HCU 中的電磁閥打開以向制動器釋放液壓，直到錯誤車輪的轉速與其他車輪相匹配。

由於系統的複雜性，當引擎啟動時，會發生自檢序列。如果檢查成功，ANTILOCK 和 BRAKE 燈將熄滅。如果某個元件無法檢出，則一個或兩個燈將保持亮起。駕駛時也可能亮起一個或兩個警告燈，也表明存在問題。如果只有 ANTILOCK 警告燈亮起，則表示某些 ABS 元件出現故障，但汽車仍具有動力輔助制動器。

如果 ANTILOCK 和 BRAKE 燈都亮，則汽車沒有動力輔助制動器，這是非常危險的。如果只是 BRAKE 警告燈亮起，這可能是由於製動液不足或剎車片磨損造成的。

3 通道 ABS 與 4 通道 ABS

在 3 通道 ABS 系統中，液壓單獨供應到前制動器，並像只有一個一樣供應到兩個後制動器，儘管車輪速度是在所有四個車輪上單獨測量的。該系統的構建不那麼複雜且成本更低，但無法提供像 4 通道 ABS 那樣多的安全和控制。

在 4 通道 ABS 系統中，液壓分別提供給所有四個制動器，輪速分別測量所有四個車輪的速度。可以單獨控制和防止所有四個車輪的車輪抱死。提高了 3 通道 ABS 的安全性和控制。