蒸汽動力汽車的歷史
我們今天所知道的汽車不是由一位發明家在一天內發明的。相反，汽車的歷史反映了世界範圍內的演變，這是幾位發明家的 100,000 多項專利的結果。
一路走來，發生了許多第一次，首先是由列奧納多·達·芬奇和以撒·牛頓制定的汽車的第一個理論計劃。然而，重要的是要記住，最早的實用車輛是由蒸汽驅動的。
尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾特 （Nicolas Joseph Cugnot） 的蒸汽車
1769 年，第一輛自行式公路車是由法國工程師和機械師尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾 （Nicolas Joseph Cugnot） 發明的軍用拖拉機。他使用蒸汽機為他的車輛提供動力，這輛車是在巴黎兵工廠的指導下製造的。蒸汽機和鍋爐與車輛的其餘部分分開，放在前部。
法國軍隊使用它以 2 又 1/2 英里/小時的驚人速度僅用三個輪子牽引火炮。車輛甚至不得不每 10 到 15 分鐘停下來以增強蒸汽動力。次年，Cugnot 製造了一輛蒸汽動力三輪車，可搭載四名乘客。
1771年，Cugnot 將他的一輛公路車開到石牆上，使發明家獲得了成為第一個發生機動車事故的人的獨特榮譽。不幸的是，這隻是他厄運的開始。在 Cugnot 的一位顧客去世，另一位被流放后，Cugnot 的公路車輛實驗資金枯竭。
在自行式車輛的早期歷史中，公路和鐵路車輛都是用蒸汽機開發的。例如，Cugnot 還設計了兩輛蒸汽機車，其發動機從未很好地工作。這些早期的系統通過燃燒燃料來為汽車提供動力，燃料在鍋爐中加熱水，產生膨脹的蒸汽並推動活塞轉動曲軸，然後轉動車輪。
然而，問題在於蒸汽機給車輛增加了太多的重量，以至於它們被證明是公路車輛的糟糕設計。儘管如此，蒸汽機還是成功地用於機車。歷史學家認為早期的蒸汽動力公路車輛在技術上是汽車，他們經常認為尼古拉斯·庫格諾特是第一輛汽車的發明者。
蒸汽動力汽車的簡要時程表
在 Cugnot 之後，其他幾位發明家設計了蒸汽動力公路車輛。他們包括法國同胞 Onesiphore Pecqueur，他也發明瞭第一個差速器齒輪。以下是為汽車的持續發展做出貢獻的人的簡要時程表：
1789 年，奧利弗·埃文斯 （Oliver Evans） 獲得了美國第一項蒸汽動力陸地車輛專利。
1801年，理查·特雷維西克 （Richard Trevithick） 製造了一輛由蒸汽驅動的公路馬車，這是英國的第一輛馬車。
在英國，從 1820 年到 1840 年，蒸汽動力驛馬車定期服務。這些後來被禁止在公共道路上行駛，英國的鐵路系統因此發展起來。
直到 1850 年，蒸汽驅動的公路拖拉機（由 Charles Deitz 製造）在巴黎和波爾多周圍牽引客運馬車。
在美國，從1860年到1880年建造了許多蒸汽客車。發明者包括 Harrison Dyer、Joseph Dixon、Rufus Porter 和 William T. James。
Amedee Bollee Sr. 從 1873 年到 1883 年製造了先進的蒸汽車。“La Mancelle”建於 1878 年，有一個前置發動機，軸驅動到差速器，鏈條驅動到後輪，方向盤在垂直軸上，駕駛員座椅在發動機後面。鍋爐被運到乘客艙後面。
1871年，威斯康星州立大學物理學教授 JW Carhart 博士和 J. I. Case 公司製造了一輛工作中的蒸汽車，贏得了 200 英里的比賽。
電動汽車的到來
蒸汽發動機並不是早期汽車中使用的唯一發動機，因為配備電動發動機的車輛也在同一時期獲得了牽引力。1832 年至 1839 年間的某個時候，蘇格蘭的羅伯特·安德森 （Robert Anderson） 發明瞭第一輛電動馬車。他們依靠可充電電池為小型電動機提供動力。這些車輛很重、速度慢、價格昂貴，並且需要經常充電。當電力用於為有軌電車和有軌電車提供動力時，電力更加實用和高效，因為在這些地方可以持續供電。
然而，在 1900 年左右，美國的電動陸地車輛的銷量超過了所有其他類型的汽車。然後在 1900 年之後的幾年裡，隨著一種由汽油提供動力的新型汽車開始主導消費市場，電動汽車的銷量急劇下降。
