有軌電車的歷史 - 纜車：有軌電車和第一輛纜車

1861 年 1 月 17 日，三藩市人安德魯·史密斯·哈利迪 （Andrew Smith Hallidie） 為第一輛纜車申請了專利，使許多馬匹免於在城市陡峭的道路上運送人們的痛苦工作。Hallidie 使用他申請專利的金屬繩索設計了一種機制，通過該機制，汽車由一根無盡的電纜牽引，該電纜在軌道之間的槽中運行，穿過發電廠的蒸汽驅動軸。

第一條纜車

在獲得資金支援后，Hallidie 和他的同事建造了第一條纜車。這條軌道從 Clay 和 Kearny Street 的交叉口沿著 2,800 英尺的軌道一直延伸到起點上方 307 英尺的山頂。1873 年 8 月 1 日淩晨 5：00，幾個緊張的男人爬上了停在山頂上的纜車。在 Hallidie 的控制下，汽車下降並安全到達底部。

鑒於三藩市陡峭的地形，纜車成為這座城市的定義。哈麗雅特·哈珀 （Harriet Harper） 在 1888 年寫道：

“如果有人問我認為加州最獨特、最進步的特點是什麼，我應該立即回答：它的纜車系統。不僅僅是它的系統似乎已經達到了完美的程度，而且是一分錢的叮叮噹噹的驚人旅程。我已經繞著三藩市這個城市轉了一圈，我走了三條獨立的電纜線（通過適當的轉移）來尋找這枚最小的南方硬幣。

三藩市線的成功導致了該系統的擴展，並在許多其他城市引入了有軌電車。到 1920 年代，大多數美國城市已經放棄了馬車，轉而使用電動汽車。

綜合

美國第一輛公共交通工具是公共汽車。它看起來像一輛驛馬車，由馬拉著。1827 年，在美國運營的第一輛公共汽車開始在紐約市的百老匯上下行駛。它由 Abraham Brower 擁有，他還幫助組織了紐約的第一個消防部門。

美國長期以來就有馬車，可以帶人們去他們想去的地方。綜合巴士的新奇和不同之處在於它沿著特定的指定路線運行，並且收費非常低。想上車的人會向空中揮手。司機坐在前部綜合巴士頂部的長凳上，就像一個驛馬車司機。當坐在裡面的人想下公共汽車時，他們拉了一條小皮帶。皮帶連接到駕駛公共汽車的人的腳踝上。從 1826 年到 1905 年左右，馬拉公共汽車在美國城市運行。

有軌電車

有軌電車是對綜合巴士的第一個重要改進。第一輛有軌電車也是由馬拉動的，但有軌電車沿著放置在道路中間的特殊鋼軌滾動，而不是沿著常規街道行駛。有軌電車的車輪也是由鋼製成的，經過精心製造，因此它們不會從鐵軌上滾落。馬拉有軌電車比公共汽車舒適得多，一匹馬可以拉動更大、載客更多的有軌電車。

第一輛有軌電車於 1832 年開始服務，沿著紐約的鮑厄里街行駛。它由富有的銀行家約翰·梅森 （John Mason） 擁有，由愛爾蘭人約翰·斯蒂芬森 （John Stephenson） 建造。斯蒂芬森的紐約公司將成為最大、最著名的馬車製造商。新奧爾良於1835年成為第二個提供有軌電車的美國城市。

典型的美國有軌電車由兩名機組人員操作。一個男人，一個司機，坐在前面。他的工作是駕馭馬，由一組韁繩控制。司機還有一個剎車手柄，他可以用它來停下有軌電車。當有軌電車變大時，有時會用兩匹和三匹馬來拖曳一輛汽車。第二名機組人員是售票員，他坐在汽車的後面。他的工作是説明乘客上下有軌電車並收取他們的車費。當所有人都在車上並且可以安全行駛時，他向司機發出信號，拉動一根系在鈴鐺上的繩子，司機可以在汽車的另一端聽到。

哈利迪纜車

1873 年，在美國有軌電車線路上開發可以替代馬匹的機器的第一次重大嘗試是纜車。將有軌電車線路從馬車轉換為纜車需要在鐵軌之間挖一條溝，並在軌道下從線路的一端到另一端建造一個腔室。這個房間被稱為金庫。

拱頂完成後，在頂部留下了一個小開口。金庫內放置了一根長電纜。電纜從有軌電車線路的一端到另一端穿過城市街道。電纜被拼接成一個大環，並由位於街邊發電廠中的巨大蒸汽機保持移動，該蒸汽機帶有巨大的輪子和滑輪。

纜車本身配備了一個裝置，該裝置從車廂下方延伸到拱頂，並允許轎廂的操作員在希望轎廂行駛時抓住移動的電纜。當他想讓汽車停下來時，他可以鬆開電纜。拱頂內有許多滑輪和輪子，以確保電纜能夠繞過拐角以及上下山坡。

雖然第一批纜車在三藩市運行，但最大、最繁忙的纜車車隊在芝加哥。到1890年，大多數美國大城市都有一條或多條纜車線路。

無軌電車

1888 年，弗蘭克·斯普拉格 （Frank Sprague） 在弗吉尼亞州里士滿 （Richmond） 安裝了一套完整的電動有軌電車系統。這是第一次大規模和成功地使用電力來運行城市的整個有軌電車系統。斯普拉格於 1857 年出生於康涅狄格州。他於 1878 年畢業於馬里蘭州安納波利斯的美國海軍學院，開始了海軍軍官的職業生涯。他於 1883 年從海軍辭職，去為湯瑪斯·愛迪生工作。

1888 年後，許多城市轉向電動有軌電車。為了從發電站為有軌電車供電，在街道上安裝了一根架空電線。有軌電車會用車頂上的一根長桿接觸這條電線。回到發電廠，大型蒸汽機會轉動巨大的發電機來產生運行有軌電車所需的電力。很快，由電力驅動的有軌電車被開發出一個新名稱：無軌電車。